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    內燃機走向“黃昏” 沃爾沃宣布退出相關研發和制造

    作者: 肖逸思 內燃機在全球流行了一個多世紀,現在可能已經結束了。
    沃爾沃在宣布完全放棄內燃機的同時,也加快了純電動汽車的節奏。

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    在這種情況下,汽車換心勢在必行。

    IM電競APP新公司將開發混合動力發動機技術。
    此后,Aurobay明年還將合并進入吉利系和雷諾集團新成立的動力總成公司。

    記者從吉利控股集團獲悉,沃爾沃已決定將其全部持有Aurobay股份轉讓給吉利控股集團。

    日產將停止在除美國以外的所有地區開發新的內燃機。根據沃爾沃之前的計劃,到2025年,沃爾沃全球銷量的50%由純電動汽車組成,50%將是混合動力汽車;到2030年,該品牌將全面轉向純電動汽車的生產。

    汽車的心逐漸被電池取代 近年來,各國、各地對碳排放標準越來越嚴格,許多城市也出臺了禁止燃油車銷售的時間表。

    內燃機曾經代表現代工業文明的轟鳴聲,逐漸被無聲的動力電池所取代。
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    從2026年開始,奧迪計劃只推出純電動汽車。

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    IM電競沃爾沃擁有近百年歷史的汽車公司最近宣布,該公司將持有動力總成公司,以實現2030年的完全電氣化Aurobay 33%的股份轉讓給吉利控股集團,從此正式退出內燃機的開發制造。

    沃爾沃表示,在全面電氣化過渡期間,Aurobay沃爾沃混合動力仍將是唯一的供應商。六年后,離開奧托的工程師戴姆勒和他的朋友邁巴赫將內燃機引入交通領域。
    投資者據此操作,風險自擔。
    IM電競平臺在過去的一個世紀里,內燃機是汽車工業的明珠。
    據統計,意大利羅馬是第一個禁止燃油車的城市,將于2024年正式實施。
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    內燃機走向“黃昏” 沃爾沃宣布退出相關研發和制造

    不僅沃爾沃,戴姆勒、奧迪、日產、現代等大型跨國汽車集團也提到,要注重電氣化轉型,停止或停止部分地區內燃機的研發。
    沒有新一代發動機的研發計劃,但不排除未來會繼續研發發動機。沃爾沃宣布放棄內燃機 1876年,一名從德國一個小鎮和中學輟學的推銷員開始了現代汽車工業的旅程。

    2021年,全球電動汽車銷量僅占汽車總銷量的8%。

    此外,2025年以后,雅典、馬德里、巴黎、海南等也將陸續禁止燃油車銷售。

    今年前9個月,全球電動汽車累計銷量達到681.53萬輛,占全球汽車市場的13%,其中純電動汽車占9.3%。

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    但在電氣化浪潮下,內燃機被汽車工業拋棄。

    今年,44歲的尼古拉斯·奧古斯特·奧托改進了內燃機,制造了一種以氣體為燃料的新型四沖程內燃機。

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    大眾汽車表示,將于2033年至2035年退出歐洲內燃機市場。

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    雷諾集團CEO盧卡·德梅奧認為,混合動力發動機技術仍將是未來幾十年汽車產業鏈的重要組成部分。

    沃爾沃內部人士告訴記者,沃爾沃EX90是沃爾沃開啟純電時代的標志,隨著EX沃爾沃計劃每年至少推出一款純電動汽車,直到2030年完成向純電動汽車公司的轉型。

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    Aurobay沃爾沃成立于2021年7月,是沃爾沃和吉利控股集團的合資企業,其中沃爾沃持股33%,吉利控股集團持股67%。

    當時,沃爾沃將其動力總成子公司Powertrain Engineering Sweden全部資產轉讓Aurobay,包括瑞典和中國的發動機工廠及相關研發團隊。
    在成立初期,理象國就與上游優質供應鏈企業建立起深度合作,定制和開發了滿足理象國需求的原料。
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    沃爾沃表示,上述業務剝離資金將用于公司電氣化轉型。

    1885年10月,卡爾·奔馳在三輪車上安裝了之前開發的二沖程汽油發動機,這是現代汽車的原型。

    此外,許多國家和城市也公布了禁止燃油車的時間表。

    今年3月,比亞迪宣布停止生產純燃油汽車,但仍保留插混車型。

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    在沃爾沃之前,許多大型跨國汽車公司也有逐漸放棄使用內燃機百年的想法。

    戴姆勒最初將內燃機帶入交通領域的一位發言人也表示,該公司目前的工作重點是電氣化、電動驅動和電池研發。

    根據CleanTechnica數據顯示,今年9月,全球電動汽車銷量繼續保持強勁勢頭,同比增長51%至104萬輛,這是全球電動汽車月銷量首次超過100萬輛。韓國汽車代表現代宣布關閉內燃機研發中心,大多數人重組為電動汽車研發團隊,少數人繼續為現有內燃機提供技術服務和優化。
    沃爾沃通過對Aurobay剝離將成為第一家完全退出內燃機開發和制造的汽車制造商。

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